據(jù)中國(guó)證券網(wǎng)報(bào)道，11月25日，裝載“中國(guó)創(chuàng)造”牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的中國(guó)北車(chē)CRH5A型動(dòng)車(chē)組組進(jìn)入“5000公里正線試驗(yàn)”的后階段。這標(biāo)志著高鐵列車(chē)核心的部件——牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了百分百的“中國(guó)創(chuàng)造”。
     前不久，根據(jù)印度國(guó)內(nèi)的一些媒體報(bào)道，中印兩國(guó)正在協(xié)議籌建新的高鐵線路，該線路總造價(jià)約兩千億人民幣，計(jì)劃名為“德里-欽奈高鐵走廊”。建成后，該線路總長(zhǎng)一千七百多公里，將成為全球二長(zhǎng)高鐵線。而此前，據(jù)彭博社21日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，俄羅斯鐵路公司(俄鐵)一副總裁透露，該司籌建的莫斯科到北京的高速鐵路，投資額可能高達(dá)2.8萬(wàn)億盧布(約合600億美元)。在此背景下，受利好因素影響，兩市鐵路基建板塊近日表現(xiàn)搶眼。

    此前，中國(guó)高鐵走出去的爭(zhēng)議時(shí)有耳聞，而上述消息的傳出，對(duì)于鐵路基建行業(yè)而言，無(wú)疑是一針強(qiáng)心劑。在國(guó)家面向未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展而進(jìn)行全球布局，規(guī)劃國(guó)家戰(zhàn)略的背景下。如何實(shí)現(xiàn)體制機(jī)制創(chuàng)新，突破固有藩籬，加快高鐵裝備走出去步伐，已成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。而結(jié)合一帶一路和絲路基金等諸多政策的推動(dòng)，產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司更是聞風(fēng)而動(dòng)，欲借助政策東風(fēng)讓企業(yè)飛得更高。中國(guó)南車(chē)有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示：一路一帶是南車(chē)做生意的兩個(gè)方向，對(duì)南車(chē)而言是很大的機(jī)遇。我們從中亞五國(guó)一直往西，到伊拉克甚至一直到歐洲馬其頓，海上包括東南亞、馬來(lái)西亞等，我們都有比較多的貿(mào)易往來(lái)。

    綜合各方的觀點(diǎn)可知，一帶一路的根本是實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，而互聯(lián)互通的根本是打通;血脈。通路，是一帶一路解決戰(zhàn)略問(wèn)題的要發(fā)力點(diǎn)和硬指標(biāo)，只有基礎(chǔ)設(shè)施建立和完善，區(qū)域間的合作與交流才會(huì)順暢。據(jù)了解，中國(guó)現(xiàn)正研究并著手建設(shè)四條出境高鐵線路，分別是：歐亞高鐵、中亞高鐵、泛亞高鐵和中俄美加高鐵。而將連接起整個(gè)中亞和歐洲的一帶一路戰(zhàn)略中的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，正需要?dú)W亞高鐵的支撐。

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